Наиболее частый вопрос среди фермеров, как можно самостоятельно отрегулировать сцепление на МТЗ. Однодисковая муфта устанавливается на тракторах. Ее основная функция в передавании трансмиссии от дизельного двигателя крутящего момента. Одновременно дизель перестает работать в мягком соединении. Трактор же дальше продолжает двигаться. Остановиться он может при включении тормозов.
Как отрегулировать сцепление?
Оно складывается из фрикционных дисков, которые плотно прижимаются друг к другу. Они находятся в муфте. Передача работает при скольжении главного диска к второстепенным. Шлицевый узел и КПП соединяют их. Во время отпускания детали, начинает работать схема. Диски прижимаются. Они могут разъединиться при нажатии детали. Именно тогда и образуется небольшой зазор.
На тракторах МТЗ поставили однодисковую систему. Она состоит из:
- маховика;
- опорного и нажимного дисков;
- 12 пружин.
Монтаж сцепления делают на заводах. При желании отремонтировать можно и самостоятельно. Детали изнашиваются, поэтому регулирование муфты, замена лапок, диска необходима время от времени.
Лапки регулируются следующим образом:
- Открепляется тяга от рычага. Для этого вытягивают палец.
- Откручивается болт регулировки. Дальше устанавливается педаль в начальную позицию.
- Дальше откручиваем рычаг до упора подшипника. Отжимные рычаги его фиксируют.
- Чтобы соединить рычаг и вилку, нужно отрегулировать вилку тяги.
- Уменьшаем тягу на пять оборотов и соединяем с рычагом с помощью пальца.
- Проверяем, работает ли система.
Продолжаем ремонт, переводя педаль в исходную позицию. Педаль отводиться на длину полного хода. Увидев провисание, болты откручиваются с помощью кронштейна.
Когда муфту уже отрегулировали, начните налаживать рычаги отжима. Поможет оправа такого же размера, как и диаметр ступицы. Ее торцевая поверхность нужна для упора рычагов.
- Когда может потребоваться замена механизма?
Ремонтируют или заменяют сцепление МТЗ, когда:
- не получается полный крутящий момент;
- происходит частичное хождение педали или радиус все время растет;
- износились накладки диска, манжеты, кронштейны;
- нельзя выключить;
- масло попадает на сухой диск;
- случилось выдавливание крышки подшипника.
Также можно отрегулировать корзину сцепления.
Диагностику работы муфты можно, отсоединив двигатель от трансмиссии. Происходит раскатка трактора. Осматривают узел. Крутят шесть гаек крепления корзины. Дальше демонтируется узел в сборе. Так будет удобно провести полный осмотр.
Подшипник меняют при шуме, в люфте, в обоймах. Также причиной замены может стать прекращение вращения. Иногда для реставрации детали используют метод наварки металла.
Если выявлены сломанные пружины, их заменяют. Диск заменяют по многим причинам. Самые частые из них – трещины, износ, выпадение пружин.
Рекомендации для избежания износа сцепления МТЗ
Состояние муфты – важный показатель работы всей системы. Вот несколько основных советов:
- Через 60 часов наносите смазку на механизм.
- Через 240 часов необходима проверка свободного хода педали.
- Солидол используйте для смазывания системы.
- Измеряйте размер хода. Происходит его уменьшение при износе. Он не может превышать 30 мм.
- Во время движения машинисту не рекомендуется долго надавливать на педаль.
- Муфту передвигают медленно, никогда не оставляя ее в промежуточном положении долго.
- Муфта не должна быть долго отключенной. Это плохо для функционирования механизма.
- Накладки проверяются с промежутков в 120 часов.
- Также проверяется ход рычага.
Данные рекомендации помогут избежать значительного износа сцепления тракторов МТЗ.
На сайте kovalevsn можно найти широкий выбор деталей для любой сельхозтехники. Заказы можно оплатить любым удобным способом. Быстрая доставка в любой город страны.
24.09.2019
